l’intérieur de « CAPSULA » il y a le PRV et l’ingénierie P-TREX

Le défi

Une collaboration entre XPLAB, ALMAG SPA et P-TREX a donné naissance à un projet sans précédent, en termes de conception, d’ingénierie et de matériaux utilisés. Le projet s’appelle « CAPSULA » (Controllo Avanzato Pressa, Sala Unità Lavorativa, Almag) et consiste en la construction d’une structure à la pointe de la technologie : il s’agit d’une cabine avec un système avancé intégré dans l’environnement de travail des Opérateurs, utilisant les technologies les plus avancées, les matériaux innovants et les plus avancés dont notamment les profilés pultrudés en PRFV de P-TREX. La conception futuriste de la structure s’exprime à travers son esthétique formelle, mais surtout à son intégrité globale en tant qu’environnement de travail confortable, à la pointe de la technologie et conçu en fonction des exigences des opérateurs. Contrairement aux cages préfabriquées traditionnelles utilisées pour le contrôle des machines, cette cabine est un véritable poste de travail à part entière, au sein d’une usine. Équipé de dispositifs de contrôle de la lumière et de l’air pour améliorer le confort, ses principales caractéristiques sont l’isolation acoustique, qui est presque totale, également garantie par la présence de panneaux structurels en profilés pultrudés, et la visibilité maximale de l’intérieur sur les lignes de production. Ceci est particulièrement évident à l’étage supérieur de la cabine, utilisé comme salle de réunion et de conférence, un endroit spécial qui bénéficie d’une vue d’en haut enviable sur l’usine.

Dans ce projet, le défi a été relevé à plusieurs niveaux : agir sur une structure ayant un cadre existant, installer une nouvelle solution dans un espace où la possibilité de mouvement était limitée et assurer l’harmonie avec la liberté de vision dans une disposition géométrique complexe. En outre, la conception et la vérification de tous les éléments qui composent la structure ont pris en compte les réglementations techniques nationales, en prenant en considération les actions qui affectent la structure, des actions de type statique et sismique.

La solution P-TREX

La structure porteuse de l’ouvrage est de type mixte, c’est-à-dire acier-PRV. Le projet prévoit un schéma statique de la structure représenté par un cadre avec des contreventements ; le choix d’adopter un type de construction hybride est donc dû à la nécessité du client de disposer d’une structure qui se développe sur deux étages en hauteur (H totale = 6,50 m) et dont trois des façades sont dépourvues d’éléments excessivement encombrants, susceptibles d’obstruer la vue sur l’extérieur de la cabine.

Au niveau de la mezzanine (à +0,70 m du plancher industriel existant) se trouve une cabine de contrôle et au niveau supérieur (à +3,60 m du plancher industriel) une salle de réunion. Le contour de la surface superposée au premier étage est plus grand que celui du rez-de-chaussée ; il y a, en particulier, un porte-à-faux à l’avant de la cabine, ce qui permettra plus tard d’installer des luminaires inclinés au rez-de-chaussée dont la forme réduit considérablement les reflets.

Compte tenu de la nécessité de garantir la liberté de vue des opérateurs de l’intérieur de la cabine de contrôle sur l’extérieur, on a décidé d’utiliser des montants en acier à section tubulaire, surtout vers l’avant de la structure ; ces tubulaires rectangulaires sont de petite taille afin de réduire l’impact visuel.

Les planchers sont entièrement réalisés en PRV, avec des poutres couplées à des longerons pour assurer une stabilité maximale ; des contreventements de plancher sont prévus au niveau des entredos, tandis que le surplomb à l’avant est soutenu par des tirants en PRV. La surface de marche a été réalisée avec des panneaux en aluminium autoportants qui seront fixés directement sur la structure en PRV.

Le mécanisme de résistance aux actions horizontales de la structure est assuré par les contreventements en acier positionnés au niveau du plancher supérieur et par la paroi contreventée sur toute la hauteur à l’arrière de la cabine, fabriquée en PRV. Les liaisons entre les éléments ont été réalisées à l’aide de plaques en acier S275 et de joints boulonnés en acier galvanisé.

L’intérieur de la cabine de contrôle mérite une mention spéciale : la cabine étant équipée d’une console informatisée et offrant une grande visibilité depuis les fenêtres, il était nécessaire d’avoir un intérieur aussi sombre que possible. C’est pourquoi les profilés intérieurs pultrudés ont été fournis en pâte noire mate pour accentuer le contraste avec l’extérieur et augmenter ainsi la visibilité.

Les Avantages du PRV

C’est là que l’avantage d’utiliser le matériau composite de P-TREX entre en jeu. La légèreté du PRV, ses excellentes propriétés mécaniques et sa facilité d’installation ont permis de concevoir et de réaliser l’étage supérieur et de soutenir le porte-à-faux, rendant ainsi ce projet innovant également d’un point de vue structurel.

Le PRV se caractérise par sa légèreté et sa modularité, qui ne sont que deux des principaux avantages de son utilisation, que ce soit en tant qu’acteur unique ou lorsqu’il est combiné à des matériaux traditionnels dans une structure hybride. Grâce à ces avantages, la facilité de pose est garantie, ainsi que les délais et les coûts. Malgré sa taille considérable, la structure a été installée en quelques heures seulement.

Un autre avantage considérable à long terme, qui devient l’un des facteurs les plus importants d’un point de vue économique, est que les produits présentent une résistance élevée à la corrosion et n’exigent aucun entretien. Contrairement aux matériaux traditionnels, il n’est pas nécessaire d’effectuer des travaux périodiques de peinture interne/externe et des études et tests continus ont établi que le vieillissement de ce matériau est dérisoire.

Par rapport à une structure entièrement composée de matériaux traditionnels comme l’acier, les produits en PRV se distinguent par leur durabilité dans le temps.