Rail Baltica a choisi la technologie de P-Trex pour isoler et protéger la plus longue ligne de chemin de fer des pays baltiques.

Les clôtures amagnétiques en PRV conçues et réalisées par P-TREX ont été choisies par Rail Baltica pour isoler 24 km de la ligne de chemin de fer, où les conditions climatiques difficiles et le sol exigent un haut niveau de résistance.

Les systèmes de clôtures amagnétiques et radio-transparentes en PRV produits par P-TREX ont été choisis par Rail Baltica pour clôturer les 24 km les plus difficiles de la ligne ferroviaire, où les conditions climatiques et du sol exigent un haut niveau de résistance et de flexibilité. P-TREX, entreprise située à Pavie d’Udine, est spécialisée dans la conception et la production de profils et structures en matériau composite PRV (Polyester Renforcé Fibres de Verre), qui sont utilisées dans de nombreux secteurs industriels comme solution d’amélioration des matériaux conventionnels. Tous les profils et les structures de P-Trex sont produits par Fibre Net Spa, entreprise leader sur le marché de la réhabilitation structurelle, dans l’amélioration et l’ajustement sismique et dans la mise en sécurité du parc immobilier et infrastructurel existant.

Le défi à relever

Rail Baltica est le plus grand projet d’infrastructure de la région baltique au cours des cent dernières années ; un projet d’infrastructure ferroviaire de 870 km de long, respectueux de l’environnement, avec l’objectif d’intégrer les États baltes dans le réseau ferroviaire européen au cours des dix dernières années. Il comprend cinq pays de l’Union européenne : la Pologne, la Lituanie, la Lettonie, l’Estonie et, indirectement, la Finlande. Il reliera Helsinki, Tallinn, Pärnu, Riga, Panevėžys, Kaunas, Vilnius, Varsovie. La ligne ferroviaire offrira des avantages à tous les acteurs concernés, tels que les passagers et les voyageurs généralistes, les transporteurs de marchandises et les opérateurs ferroviaires, en assurant des profits tant pour les opérateurs du matériel roulant marchandises que pour les passagers. Rail Baltica fait partie du North Sea-Baltic Corridor, le numéro 2 des dix axes prioritaires du Trans-European Transport Network (TEN-T).

Les solutions de P-TREX

Les clôtures P-TREX-F de P-TREX en PRV isolent électriquement près de 24 kilomètres du chemin de fer qui relie Vilnius, la capitale de la Lituanie, à la ligne côtière de la mer Baltique. Cette zone est caractérisée par des conditions climatiques difficiles, comme un taux élevé d’humidité et de froid ; le sol est généralement gelé et soumis à des modifications. Grâce aux caractéristiques connues du matériau composite, P-TREX a su répondre à la demande du client et a fourni un produit de succès. Les systèmes de clôture P-TREX, réalisés en PRFV, sont durables, résistants à des niveaux élevés de corrosion et isolants électriquement. Légers et faciles à installer, ils offrent d’excellentes performances mécaniques, surtout lorsque les conditions du terrain sont difficiles à gérer comme dans le cas en question.

Les avantages du PRV

Le PRFV, autrement connu sous le nom de fibre de verre, se caractérise par sa légèreté et sa modularité, qui ne sont que deux des principaux avantages positifs de son utilisation, à la fois comme acteur unique et lorsqu’il est combiné avec des matériaux traditionnels. Grâce à ces avantages, l’installation est facile, rapide et avantageuse.

Un autre avantage important à long terme, qui devient l’un des facteurs les plus importants du point de vue économique, est que les produits présentent une résistance élevée à la corrosion et ne nécessitent pas d’entretien. Par rapport aux matériaux traditionnels, il n’est pas nécessaire d’effectuer des traitements internes en dehors des surfaces. Des études et des essais continus ont établi que le vieillissement de ce matériau est minimal. Par rapport à une structure entièrement réalisée avec des matériaux traditionnels comme l’acier, les produits en PRV se caractérisent par leur durée dans le temps.